카이코우라 역사: 응가티 쿠리, 포경꾼, 2016년 지진과 재건

연표

1. 전승

   마우이 카누의 좌석

   반도는 Te Taumanu o te Waka a Māui(마우이 카누의 좌석)로, 마우이가 북섬을 낚아 올릴 때 이곳을 디디고 버텼다고 합니다. 이후 타마 키 테 랑이가 이곳에서 크레이피시 잔치를 벌여 Te Ahi Kaikōura a Tama ki te Rangi라는 이름이 생겼습니다.

2. 1200~1400년대경

   모아 사냥꾼

   초기 폴리네시아 정착민이 모아를 사냥하고 해안 동굴에서 지냅니다. 1857년 파이프 하우스 근처에서 발굴된 모아 사냥꾼 무덤에서는 지금까지 발견된 것 중 가장 큰 온전한 모아 알이 나왔습니다.

3. 1600~1700년대

   와이타하, 카티 마모에, 나이 타후

   여러 민족이 차례로 해안에 정착합니다. 마루 카이타테아가 이끄는 나이 타후의 응가티 쿠리가 요새화된 타카항가 파를 차지합니다.

4. 1770

   쿡이 지나가다

   1770년 2월 제임스 쿡의 인데버호가 카이코우라 해안 앞을 지나가지만 상륙하지 않습니다.

5. 1842–43

   포경 기지

   로버트 파이프가 반도에 와이오푸카 연안 포경 기지를 세우고, 이어 사우스 베이에도 다른 기지들이 생깁니다.

6. 1840년대 중반

   파이프 하우스

   파이프 하우스의 가장 오래된 동이 기지의 통 제작자를 위해 고래 척추뼈 말뚝 위에 지어지고, 이후 파이프 가문이 증축합니다.

7. 1850~60년대

   고래 감소, 농업 확장

   고래 수가 줄어 연안 포경은 수지가 맞지 않게 되고, 땅은 양 목장으로 바뀌며 마을이 성장합니다.

8. 1880년대

   항구와 펍

   부두가 연안 선박을 맞이하고, 1885년경 선원, 포경꾼, 어부를 위한 피어 호텔이 지어집니다.

9. 1931

   항구 폐쇄

   해운이 쇠퇴해 항구가 문을 닫고, 파이프 하우스 근처에는 옛 세관 굴뚝만 남습니다.

10. 1945

    철도 개통

    21개의 터널을 갖춘 크라이스트처치–픽턴 간 메인 노스 라인이 완공되어 1945년 12월 카이코우라에서 공식 개통됩니다.

11. 1980년대

    어려운 시절

    철도 구조조정과 불황으로 일자리가 사라지고 마을 경제가 멈춰 섭니다.

12. 1987

    웨일 워치 카이코우라

    응가티 쿠리 가족들이 집을 담보로 고래 관찰 투어를 시작합니다. 카이코우라 자연 관광 경제의 시작입니다.

13. 1992

    마루 카이타테아 개관

    타카항가 마라에의 와레누이(회관)가 문을 엽니다.

14. 2014

    해양 보호

    카이코우라(테 타이 오 마로쿠라) 해양관리법으로 히쿠랑이 해양보호구역과 해양 포유류 보호구역이 지정됩니다.

15. 2016년 11월 14일

    카이코우라 지진

    오전 0시 2분 규모 7.8의 지진으로 20개 넘는 단층이 끊어집니다. 해안이 솟고 산사태로 1번 국도와 철도가 끊깁니다.

16. 2017년 12월

    도로 재개통

    대대적인 재건을 거쳐 2017년 12월 15일 카이코우라 남북의 1번 국도가 다시 열립니다.

17. 2018년 12월

    열차 복귀

    코스탈 퍼시픽 여객 열차가 2018년 12월 1일 운행을 재개합니다.

18. 2024년 9월

    밤하늘 보호구역

    지역의 약 98%가 국제 밤하늘 보호구역으로 지정됩니다.

19. 2026년 7월

    홍수 비상사태

    코와이강이 범람해 비상사태가 선포되고, 마을 남쪽 1번 국도가 7월 15일까지 통제됩니다.

마오리의 카이코우라: 응가티 쿠리와 반도의 파

마오리 전승에서 반도는 마우이 카누의 좌석이며, 해안의 이름은 조상 타마 키 테 랑이의 크레이피시 잔치에서 왔습니다(테 아라가 인용하는 옛 자료는 탐험가를 타마테아 포카이페누아로 봅니다. 카이코우라 소개 참고). 고고학적으로도 800년 넘는 인간의 흔적이 확인됩니다. 처음 온 사람들은 모아, 물개, 바닷새를 사냥했고, 모아가 사라지자 밭과 요새 마을을 갖춘 더 정착적인 마을이 생겼습니다. 자연보존부는 반도에 최소 14곳의 파 유적을 기록했으며, 대부분은 짧은 기간만 쓰였고 일부는 격렬한 전투의 무대였습니다.

와이타하와 이어서 카티 마모에가 해안을 차지했다가, 나이 타후의 하푸인 응가티 쿠리가 남쪽으로 내려왔습니다. 족장 마루 카이타테아의 지휘 아래 그들은 타카항가의 큰 파를 차지했고, 이곳은 나이 타후가 더 남쪽으로 이주하는 거점이 되었습니다. 타카항가는 지금도 응가티 쿠리의 마라에이며, 마루 카이타테아라는 이름의 회관은 1992년, 와레 타옹가(보물관)는 2022년에 문을 열었습니다. 다큐멘터리 The Bones of Our Past(2025년)는 마라에가 조상의 땅에 다시 서게 된 과정을 담았습니다.

응가티 쿠리에게 고래는 조상이자 수호자입니다. 고래를 타고 아오테아로아에 온 파이케아의 전승이 타카항가에 조각되어 있습니다. 이 관계가 오늘날 이 이위가 고래 보전과 관광을 이끄는 바탕입니다.

포경 시대(1840~1920년대)

오늘날 고래를 마을 가까이 데려오는 해안 가까운 깊은 바다는 1840년대 연안 포경꾼을 끌어들였습니다. 로버트 파이프는 1842년(자연보존부 기준 1843년) 반도에 와이오푸카 기지를 세웠고, 곧 사우스 베이에도 다른 기지들이 생겼습니다. 1845년 파이프는 사우스 베이의 두 번째 기지를 사들였고, 이곳이 정착지의 상업 중심이 되었습니다. 마오리와 유럽인 포경꾼들은 작은 배를 저어 나가 남방참고래와 혹등고래에 작살을 꽂고, 고래를 해변의 정제 화덕까지 끌고 와 지방을 끓여 기름을 얻었습니다.

이 산업은 오래가지 못했습니다. 1850년 무렵부터 고래 수가 꾸준히 줄어 연안 포경은 수지가 맞지 않게 되었고, 기지들은 농업으로 돌아섰지만 카이코우라에서는 20세기 초까지 간헐적으로 포경이 이어졌습니다(지역 역사를 인용한 위키백과는 1922년을 끝으로 봄). 그 시대의 가장 큰 유산은 파이프 하우스입니다. 카이코우라에서 가장 오래된 건물로, 가장 이른 동은 1840년대 중반 기지의 통 제작자 토머스 하월을 위해 지어졌으며 고래 척추뼈 말뚝 위에 서 있습니다. 지금은 헤리티지 뉴질랜드가 관리하며 일반에 공개됩니다(명소).

1870년 발행된 영국 해군성의 남섬 동해안 정박지 해도. 카이코우라의 포경 정박지도 포함되어 있습니다.

농업, 항구, 철도

1850년대부터 시워드 카이코우라 산맥 아래 평원은 양과 소 목장으로 개척되었고, 마을은 만을 따라 성장했습니다. 연안 선박이 부두에 들렀고, 그 선원들을 위해 1885년경 지은 피어 호텔은 지금도 남아 있지만, 철도도 좋은 도로도 없어 카이코우라는 외딴 곳으로 남았습니다. 항구는 1931년에 문을 닫았습니다.

픽턴과 크라이스트처치를 잇는 메인 노스 라인 철도의 마지막 구간은 1945년 해안 절벽을 뚫는 터널과 고가교와 함께 완공되었고, 그해 12월 수천 명의 군중 앞에서 카이코우라에서 공식 개통식을 열었습니다. 도로와 철도 덕분에 어업(특히 크레이피시)과 농업이 가능해졌지만, 1980년대 철도 구조조정과 불황은 작은 마을에 큰 타격을 주었습니다.

포경에서 고래 관찰로

1987년, 앞바다의 향유고래가 실업에 시달리는 공동체에 일자리를 가져다줄 수 있다고 본 빌 솔로몬 같은 지도자들에게 영감을 받은 응가티 쿠리 가족들이 집을 담보로 잡혀 훗날의 웨일 워치 카이코우라를 세웠습니다. 첫 투어는 승객 8명을 태우는 6.7미터 고무보트로 시작했습니다. 협곡 위에서 먹이를 찾는 향유고래는 수중 청음기로 확실히 찾을 수 있었고, 사업은 뉴질랜드에서 가장 잘 알려진 원주민 관광 기업이자 마을 최대의 고용주로 성장했습니다. 이후 돌고래 수영, 물개 카약, 앨버트로스 투어, 고래 비행이 뒤따랐고, 지금은 관광이 지역 경제의 40% 가까이를 차지합니다.

야생동물에 이어 해양 보호도 진전되었습니다. 테 코로와이 오 테 타이 오 마로쿠라라는 지역 포럼에서 탄생한 2014년 카이코우라(테 타이 오 마로쿠라) 해양관리법으로 히쿠랑이 해양보호구역, 고래 보호구역, 물개 보호구역, 전통 어업 구역이 만들어졌습니다. 자세한 내용은 고래 관찰 크루즈 페이지에.

강력 추천

웨일 워치 카이코우라 고래 관찰 크루즈

체크인 포함 3.5시간

응가티 쿠리 부족이 소유한 원조 업체와 함께 최신 쌍동선을 타고 즐기는 정통 카이코우라 고래 관찰. 향유고래는 연중 볼 수 있고 더스키돌고래, 물개, 앨버트로스도 자주 만납니다. 고래를 못 보면 업체가 80% 환불. GetYourGuide 리뷰 3,939개, 평점 4.6/5(2026년 11월 기준).

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2016년 카이코우라 지진

2016년 11월 14일 월요일 오전 0시 2분, 노스 캔터베리의 와이아우 근처에서 시작된 규모 7.8의 지진이 거의 2분 동안 북쪽으로 땅을 찢어 나갔습니다. GeoNet은 이를 역사상 기록된 가장 복잡한 지진 중 하나로 설명하며, 20개가 넘는 단층이 끊어졌습니다. 두 명이 숨지고 지역 전체의 건물이 피해를 입었으며 마을은 고립되었습니다.

• 융기: 오아로에서 그래스미어 호수까지 약 110 km의 해안이 솟아올랐습니다. 카이코우라 해안 대부분에서 0.5~2 m, 곳에 따라 6 m 넘게 솟았습니다. 하룻밤 사이에 새로운 암반, 하얗게 바랜 해초밭, 물 밖에 남겨진 파우아가 나타났고, 배가 드나들 수 있도록 사우스 베이 항구를 준설해야 했습니다.
• 산사태: 노스 캔터베리와 말버러에서 10,000곳 이상. 거대한 산사태가 마을 남북의 1번 국도와 철도를 끊었고, 오하우 포인트에서는 물개 서식지 일부가 묻혔습니다.
• 쓰나미: 첫 파도가 10분 안에 도착해 구스 베이에서 6.9 m까지 밀려 올라왔지만, 썰물이었고 해안이 막 솟아오른 뒤라 피해는 적었습니다.
• 해저 협곡: 약 8억 5천만 톤의 퇴적물이 카이코우라 해저 협곡으로 미끄러져 저탁류를 일으켰고, 이 흐름은 히쿠랑이 해저 수로를 따라 600 km 넘게 내려갔습니다.

재건(2016~2018년)과 그 이후

몇 주 동안 카이코우라에는 바다, 하늘, 또는 통제된 내륙 도로로만 갈 수 있었고, 와이아우를 지나는 내륙 경로는 2016년 12월 일반에 다시 열렸습니다. 이후 노스 캔터베리 교통 인프라 복구(NCTIR) 연합이 해안 교통로를 재건했습니다. 1번 국도는 2017년 12월 15일 다시 열렸고(처음에는 야간 통제, 2018년 4월 말부터 24시간 개방), 코스탈 퍼시픽 열차는 2018년 12월 1일 돌아왔으며, 항구는 준설되었습니다. 재건 과정에서 새 낙석 방호 시설, 방파제, 전망 지점이 생겼고, 그중에는 오하우 포인트 전망대(2018년 10월 재개장)도 있습니다.

관광은 힘차게 회복했습니다. 데스티네이션 카이코우라는 2025–26년 여름을 지진 이전 이후 가장 붐빈 시즌으로 평가했고, 웨스트 엔드의 방문자 센터도 새로 단장했습니다. 2026년 7월에는 다른 재해가 닥쳤습니다. 폭우로 코와이강과 콘웨이강이 범람해 비상사태가 선포되었고, 쓸려 나간 구간을 재건하느라 마을 남쪽 1번 국도가 약 일주일간 통제되었습니다. 2026년 11월 현재 콘웨이강 구간 공사가 계속되고 있습니다. 가는 방법을 참고하세요.

지진의 흔적은 이제 여행의 일부입니다. 반도 주변의 솟아오른 하얀 암반을 찾아보고, 카이코우라 박물관에서 'New Normal(새로운 일상)' 전시도 보세요.