凱庫拉歷史：Ngāti Kurī、捕鯨人、2016 年地震與重建

大事年表

1. 傳說

   毛伊獨木舟的座板

   半島是 Te Taumanu o te Waka a Māui（毛伊獨木舟的座板），毛伊就是抵著這裡從海中釣起了北島。後來 Tama ki te Rangi 在此大啖龍蝦——由此得名 Te Ahi Kaikōura a Tama ki te Rangi。

2. 約 13–15 世紀

   恐鳥獵人

   早期波利尼西亞定居者獵捕恐鳥，棲身於海岸洞穴。1857 年在 Fyffe House 附近發掘的一處恐鳥獵人墓葬中，出土了迄今發現的最大完整恐鳥蛋。

3. 17–18 世紀

   Waitaha、Kāti Māmoe、Ngāi Tahu

   各族群相繼在海岸定居。Ngāi Tahu 部落的 Ngāti Kurī 在 Maru Kaitātea 率領下奪取了設防的 Takahanga 要塞。

4. 1770

   庫克船長經過

   1770 年 2 月，詹姆斯·庫克的「奮進號」駛過凱庫拉海岸，但沒有登陸。

5. 1842–43

   捕鯨站

   Robert Fyffe 在半島上建立 Waiopuka 岸基捕鯨站；隨後南灣也建起了其他捕鯨站。

6. 1840 年代中期

   Fyffe House

   Fyffe House 最古老的一翼為捕鯨站的箍桶匠而建，以鯨魚椎骨為樁基；後來 Fyffe 家族將其擴建。

7. 1850–60 年代

   鯨魚減少，農牧興起

   鯨魚數量下降，岸基捕鯨無利可圖；土地被改為牧羊場，鎮區逐漸發展。

8. 1880 年代

   港口與酒館

   碼頭為沿海航運服務；約 1885 年，Pier Hotel 為水手、捕鯨人和漁民而建。

9. 1931

   港口關閉

   航運衰落，港口關閉；只有舊海關的煙囪留存在 Fyffe House 附近。

10. 1945

    鐵路開通

    基督城至皮克頓的北線主幹線（Main North Line）竣工，共有 21 條隧道；1945 年 12 月在凱庫拉正式通車。

11. 1980 年代

    艱難歲月

    鐵路重組和經濟衰退導致失業；小鎮經濟陷入停滯。

12. 1987

    Whale Watch Kaikoura

    Ngāti Kurī 家庭抵押房屋開辦賞鯨遊——凱庫拉自然旅遊經濟由此起步。

13. 1992

    Maru Kaitātea 會堂啟用

    Takahanga Marae 的會堂（wharenui）落成啟用。

14. 2014

    海洋保護

    《凱庫拉（Te Tai o Marokura）海洋管理法》設立了 Hikurangi 海洋保護區和海洋哺乳動物保護區。

15. 2016 年 11 月 14 日

    凱庫拉地震

    凌晨 12:02 發生 7.8 級地震，20 多條斷層破裂；海岸抬升，山體滑坡切斷了 1 號國道和鐵路。

16. 2017 年 12 月

    公路重新開通

    經過大規模重建，凱庫拉南北兩側的 1 號國道於 2017 年 12 月 15 日重新開通。

17. 2018 年 12 月

    火車迴歸

    Coastal Pacific 客運列車於 2018 年 12 月 1 日恢復執行。

18. 2024 年 9 月

    暗空保護區

    全區約 98% 的土地被認定為國際暗空保護區。

19. 2026 年 7 月

    洪災緊急狀態

    Kōwhai 河決堤；當局宣佈進入緊急狀態，鎮南的 1 號國道封閉至 7 月 15 日。

毛利人的凱庫拉：Ngāti Kurī 與半島上的 pā

在毛利傳說中，半島是毛伊獨木舟的座板，而海岸的名字來自祖先 Tama ki te Rangi 的龍蝦盛宴（Te Ara 引用的較早資料認為探險者是 Tamatea-pōkaiwhenua——見凱庫拉概況）。考古證實這裡有 800 多年的人類活動史：最早到來的人獵捕恐鳥、海豹和海鳥；隨著恐鳥消失，聚落變得更加固定，有了園圃和設防的村落。紐西蘭保育部記錄半島上至少有十四處 pā 遺址；大多數只被短暫佔據，有些曾發生過激烈的戰鬥。

Waitaha 和隨後的 Kāti Māmoe 曾控制這片海岸，之後 Ngāi Tahu 的分支 Ngāti Kurī 南遷至此。他們在酋長 Maru Kaitātea 的率領下奪取了 Takahanga 大要塞，這裡後來成為 Ngāi Tahu 繼續南遷的中轉站。Takahanga 至今仍是 Ngāti Kurī 的會堂；名為 Maru Kaitātea 的會堂於 1992 年啟用，2022 年又建成了一座 whare taonga（珍寶館）。紀錄片 The Bones of Our Past（2025 年）講述了這座會堂如何重新矗立在祖先的土地上。

對 Ngāti Kurī 來說，鯨魚是祖先，也是守護者：騎鯨來到奧特亞羅瓦的 Paikea 的傳說就雕刻在 Takahanga。這種關係正是該部落如今在鯨魚保護和旅遊業中發揮引領作用的根基。

捕鯨時代（1840 年代–1920 年代）

今天把鯨魚帶到小鎮附近的近岸深水，在 1840 年代也吸引了大批岸基捕鯨人。Robert Fyffe 於 1842 年（紐西蘭保育部記為 1843 年）在半島上建立了 Waiopuka 捕鯨站，南灣很快也建起了其他捕鯨站；1845 年，Fyffe 買下了南灣的第二個捕鯨站，那裡成為定居點的商業中心。由毛利人和歐洲人組成的捕鯨隊划著敞篷小船出海，用魚叉捕殺南露脊鯨和座頭鯨，再把鯨屍拖回海灘上的煉油灶，把鯨脂熬成鯨油。

這個產業曇花一現。大約 1850 年之後，鯨魚數量持續下降，岸基捕鯨變得無利可圖；捕鯨站轉向農牧業，不過凱庫拉的零星捕鯨一直持續到 20 世紀初（維基百科援引地方史料，給出的終結年份是 1922 年）。那個時代最重要的遺存是 Fyffe House——凱庫拉最古老的建築，最早的一翼於 1840 年代中期為捕鯨站箍桶匠 Thomas Howell 而建，坐落在鯨魚椎骨樁基上。它如今由紐西蘭遺產保護機構管理，對遊客開放（景點）。

1870 年出版的英國海軍部南島東海岸錨地海圖——其中包括凱庫拉的捕鯨錨地。

農牧業、港口與鐵路

從 1850 年代起，濱海凱庫拉山脈下的平原被開闢為牧羊場和牧牛場，鎮區沿海灣發展起來。沿海船隻停靠碼頭——約 1885 年為船員而建的 Pier Hotel 至今仍在——但由於沒有鐵路和好的公路，凱庫拉依然偏遠。港口於 1931 年關閉。

皮克頓至基督城之間的北線主幹線鐵路最後一段於 1945 年完工，隧道和高架橋穿過海岸峭壁；同年 12 月，鐵路在數千名民眾的見證下於凱庫拉正式通車。公路和鐵路讓漁業（尤其是龍蝦捕撈）和農牧業得以發展，但在 1980 年代，鐵路重組和經濟衰退給這座小鎮帶來沉重打擊。

從捕鯨到賞鯨

1987 年，一群 Ngāti Kurī 家庭——受到 Bill Solomon 等領袖的啟發，他們看到近海的抹香鯨能為飽受失業困擾的社區帶來就業——抵押了自己的房子，創辦了後來的 Whale Watch Kaikoura。最初的行程用的是一艘 6.7 公尺長、載客八人的充氣艇。在海溝上方覓食的抹香鯨可以藉助水聽器穩定地找到，這家企業逐漸成長為紐西蘭最知名的原住民旅遊公司之一，也是鎮上最大的僱主。隨後，與海豚共遊、海豹獨木舟、信天翁觀賞和賞鯨飛行相繼出現；如今旅遊業佔全區經濟的近 40%。

海洋保護隨野生動物而來：源於名為 Te Korowai o Te Tai ō Marokura 的社區論壇的《2014 年凱庫拉（Te Tai o Marokura）海洋管理法》，設立了 Hikurangi 海洋保護區、鯨魚保護區、海狗保護區和傳統捕撈區。更多內容見我們的賞鯨遊船頁面。

首選

Whale Watch Kaikoura 賞鯨遊船

3.5 小時（含報到）

乘坐現代化雙體船，跟隨 Ngāti Kurī 部落擁有的元老級業者體驗經典的凱庫拉賞鯨之旅：抹香鯨全年可見，還常能看到暗色斑紋海豚、海豹和信天翁。若未見到鯨魚，業者退款 80%。GetYourGuide 評分 4.6/5，共 3,939 條評價（截至 2026 年 11 月）。

查看可訂日期透過 GetYourGuide 預訂

行程由 GetYourGuide 提供。價格、時間和取消條款以各產品頁面即時顯示為準，可能會變動；Kaikoura.com 可能獲得佣金，但不會讓你多花一分錢。

2016 年凱庫拉地震

2016 年 11 月 14 日（星期一）凌晨 12:02，一場 7.8 級地震從北坎特伯雷的 Waiau 附近開始，向北撕裂了將近兩分鐘。GeoNet 稱它是有記錄以來最複雜的地震之一：20 多條斷層發生破裂。兩人遇難，全區建築受損，小鎮與外界隔絕。

• 抬升：從 Oaro 到 Grassmere 湖約 110 公里的海岸被抬升——凱庫拉海岸大部分地段抬升了 0.5 至 2 公尺，區域性超過 6 公尺。一夜之間出現了新的岩石平台、褪色發白的海藻床和擱淺的鮑魚；南灣港口不得不加深，船隻才能進出。
• 山體滑坡：北坎特伯雷和馬爾堡共發生 10,000 多處滑坡。巨大的滑坡切斷了鎮南北兩側的 1 號國道和鐵路，包括 Ōhau Point，部分海豹棲息地被掩埋。
• 海嘯：第一波海浪在十分鐘內到達，Goose Bay 的爬高達 6.9 公尺，但由於正值低潮且海岸剛剛抬升，造成的破壞很小。
• 海溝：估計有 8.5 億噸沉積物滑入凱庫拉海溝，形成的濁流沿 Hikurangi 海槽沖刷了 600 多公里。

重建（2016–2018 年）及之後

在之後的幾週裡，只能透過海路、空中或一條限行的內陸公路進入凱庫拉；經 Waiau 的內陸公路於 2016 年 12 月向公眾重新開放。隨後，北坎特伯雷交通基礎設施恢復聯盟（NCTIR）重建了沿海交通走廊：1 號國道於 2017 年 12 月 15 日重新開通（起初夜間封閉，2018 年 4 月下旬起 24 小時通行），Coastal Pacific 火車於 2018 年 12 月 1 日迴歸，港口也被加深。重建中還新增了防落石棚、海堤和觀景點——包括 Ōhau Point 觀景台（2018 年 10 月重新開放）。

旅遊業強勁復甦：Destination Kaikōura 稱 2025–26 年夏季是地震以來最繁忙的一季，West End 上的遊客中心也已翻新。2026 年 7 月，另一種災害來襲：暴雨使 Kōwhai 河和 Conway 河漫堤，當局宣佈進入緊急狀態，鎮南的 1 號國道封閉約一週，以重建被沖毀的路段。截至 2026 年 11 月，Conway 河路段的工程仍在進行——詳見交通。

地震留下的痕跡如今已成為遊覽的一部分：留意半島周圍被抬升的白色岩石平台，併到凱庫拉博物館看看 New Normal（新常態）展覽。